The customization tool allows you to make color changes in your theme
مشاكل حساس الحرارة وعلاقته بالكنترول
وتتمثل فى فقد أشارة الحساس نتيجة تهالك او قطع فى الضفيرة او تلف الحساس نفسه وفى الحالتين يفقد الكنترول قيمة درجة حرارة المحرك ويظهر هذا فى
عمل مرواح التبريد سرعة عالية بصورة دائمة لدخول الكنترول موود ال Fial Safe وذلك لتجنب ال Over heating او السخونة الزئدة للمحرك
ارتفاع سرعة المحرك بصورة دائمة ليصل الى 1000 او 1100 RPM حتى مع تشغيل المحرك لفترة واستهلاك عالى فى الوقود بسبب ارسال الحساس لقيمة درجة حرارة منخفضة تترواح بين -40 الى 0 بصورة دائمة فى كثير من الحالات وبالتالى يفهم الكنترول ان المحرك فى مرحلة ال Cold Start او التشغيل على البارد وبالتالى يعطى امرالى الرشاشات للتقطيع فترات زمنية اطول من المعتاد حتى يسخن المحرك حتى وان كان المحرك فعليا ساخن
عند حدوث قطع فى باور الحساس 5 فولت او الارضى نجد حدوث أرتفاع huntingاو لخبطة فى المحرك وانحفاض فى سرعته على السلانسيه وذلك لان فى بعض السيارات يكون حساس الماب او حساس ال TPS اوحساس الدقاق او بعض الحساسات الاخرى متصلين توالى باور او أرضى وبالتالى عند حدوث قطع فى سلك اى من هذه الحساسات نجد فقد اشارة بعض الحساسات الاخرى مثل الفيات سيينا مما يتسبب فى حيرة لبعض الفنين فى تحديد العيب عند قراءة الأعطال بجهاز التشخيص نجد أن اخطاء فى اكثر من حساس
أختبار الحساس خارجيا
يتم وضع الحساس فى ماء ساخن ومعرفى درجة حرارته عن طريق الترمومتر وقياس مقاومة الحساس عند
درجة الحرارة المعلومة ومقارنتها بقيمة درجة الحرارة مع المقاومة بجدول موصفات الحساس وملاحظة نسبة الخطاء